隧道是一个封闭的空间，空气流通性较差，且通过隧道的车流结构复杂、车流量大，如若无法有效通风，极易造成“烟尘颗粒物、一氧化碳(CO) 等有害气体积聚”，导致隧道内能见度降低，有害气体浓度升高，严重威胁隧道内行车驾驶、行人及隧道内施工人员的安全，万一发生堵车事件，更易出现人身危险。
2023年10月6日，包茂高速公路南湖隧道内，由于隧道光线暗淡、烟尘颗粒物多、汽车尾气味道大，严重影响了驾驶安全，导致多车追尾起火，造成多人伤亡。
2024年2月17日，贵州黔南上司镇隧道发生多车连撞，据目击者称，当时隧道内车流量大，隧道内能见度较低且周围空气弥漫各种味道，可能也是导致事故发生的原因。
2024年10月24日，保泸高速公路瓦房二号隧道，由于周围环境异常，一辆黑色车辆撞上隧道墙壁，严重损毁。
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在现代交通体系中，隧道作为交通运输的重要通道，连接地区、促进经济发展的关键基础设施，其安全性和通行效率也越来越受到重视。
为了帮助相关部门更好的对隧道内部环境进行管理，山东仁科专门研发了一款监测和评估隧道内部能见度的设备 —— COVI隧道能见度检测仪。
山东仁科COVI隧道能见度检测仪是基于GB/T 26944.1-2011《隧道环境检测设备》、JTG/T D70/2-02-2014《公路隧道通风设计细则》等标准研发生产，能够帮助交管部门24小时监测和评估隧道内部的能见度状况，做到在线监测、远程预警、联动风机等多种物联网应用服务，以确保车辆和行人在隧道中的安全通过。
设备组成
山东仁科COVI隧道能见度检测仪是由发射/接收筒、反射筒、固定支架、4G天线、箱体共同组成，防护等级IP65，具有多要素监测、数据测量准确、智能报警、多种信号输出、支持蓝牙配置等优势。
多要素监测
依据交通运输部《公路隧道通风设计细则》的相关要求，隧道通风设计需采用“一氧化碳(CO) ”和“烟尘透光率”两个指标进行“需风量"计算，同时使用“烟尘透光率”评估隧道内部的能见度情况。
山东仁科COVI隧道能见度检测仪采用“多源融合”监测技术，不仅可以监测隧道能见度——一氧化碳浓度（大量程）、衰减系数和透光率，还可以同时检测温湿度和二氧化氮（选配）等多项要素，实现了数据“集中监测、交叉验证”，提升了监测结果的可靠性，使隧道环境监测系统更可靠、数据分析更简便、表征结果更直观。
与大气能见度测量仪不同的是，大气能见度测量仪测量的是具有正常视力的人在当时的天气条件下能够看清楚目标轮廓的最大地面水平距离，而用于监测和评估隧道内部能见度状况的COVI隧道能见度检测仪监测的不是“距离”，而是“衰减系数K”。
在《公路隧道通风设计细则》JTG/T D70/2-02——2014中提到了PIARC报告里用“衰减系数K”来表达能见度，并提出了交通状况与能见度的设计标准及能见度的透光率与衰减系数K对应关系的建议（衰减系数越大，表示能见度越低；衰减系数越小，能见度越高）。
为防止隧道内行经的车辆所产生的废气因不及时合理的排放，造成CO和悬浮颗粒物聚集，影响行经隧道的车辆司乘人员和维护工作人员的人身安全。
交管部门可根据COVI隧道能见度检测仪监测到的隧道能见度数据，依据《公路隧道通风设计细则》及时为隧道通风，以便更快的降低衰减系数，保障空气流通，保护车辆、行人及隧道工作人员的安全。
在《公路隧道通风设计细则》JTG/T D70/2-02——2014中，提到了不同情况下，隧道内一氧化碳(CO)和二氧化氮(NO₂)设计浓度：
▲ 人车混合通行的隧道，隧道内CO设计浓度不应大于70cm³/m³，隧道内60min内NO₂设计浓度不应大于0.2cm³/m³。
▲ 隧道内养护维修时， 隧道作业段空气的CO允许浓度不应大于30cm³/m³ ，NO₂允许浓度不应大于0.12cm³/m³。
说明了交通状况与CO浓度的关系，交管部门可依据以上标准，根据COVI隧道能见度检测仪监测到的CO浓度值，及时通风，调节隧道内空气质量，保证行人、车辆安全，防止中毒事件发生。
COVI隧道能见度检测仪预留了下行485串口，可接入其他监测设备（风速、风向、光照、二氧化碳等），根据需求及实际情况进行定制。
数据测量准确
COVI隧道能见度检测仪集成了先进的自动补偿功能，它能够智能识别并补偿因设备长期使用导致的老化以及环境因素造成的脏污所带来的数值偏差，确保监测数据的准确性和可靠性。
此外，该检测仪采用独特的调制光信号技术，基于透射原理，运用往返双光路，以3m安装间距计算，将检测光程扩大至6m，通过让光线在回路中进行两次反向传播，使“检测光程”变为了“安装距离"的两倍，在有限的空间范围内，增加了光透射的检测距离，极大的提高了能见度测量的稳定性和可靠性。
➢光透射原理解析说明：
设备调试：将“发射/接收器”与“反射器”安装在隧道一侧，间距3m相对安装，利用可调节固定支架调节设备，最终使光斑照射到光源接收窗口中心。
发射光源：调节完毕后，“发射/接收器” 发射“高聚焦光束"经“隧道烟尘空气"后直射到“反射器”。
反射光源：“反射器”将“高聚焦光束"原路反射至“发射/接收器”的“接收光源测量窗口”。
接收光源：“发射/接收器”通过测量接收到的“高聚焦光束”，计算出“烟尘透光率”，同时依据“透光率”与“衰减系数”的对应关系实时解算“光衰减系数”，共同表征隧道能见度。
现场智能报警
COVI隧道能见度检测仪 具有一路无源继电器，可外接声光报警器进行报警，也可以自动联动风机等控制设备，以便在监测到隧道内能见度、CO指标超过预设安全标准时，采取相应措施，有效提升隧道行车安全性，确保交通顺畅。
多种信号输出
基于国标要求，COVI隧道能见度检测仪拥有模拟量、RS485、4G等多种联网通讯接口，交管部门既可以通过模拟量将数据上传至数显表等显示仪器查看数据，也可以通过RS485或4G的方式将数据上传至本地平台或山东仁科免费环境监控云平台，实现数据的远程查看和管理。
环境监控云平台是我公司回馈客户的免费综合服务平台，凭借账号及密码就可以登录平台查看不同测点的实时数据、历史数据/曲线，为各监测要素设置告警限值，以便在数据异常时收到多方式（数据变红、弹窗、声音）的报警提醒、多途径（电话、短信、邮件、微信）的报警信息，除此之外，平台还拥有账号分级、大屏可视化、千人千面等功能，且支持二次开发，十分友好。
无线蓝牙配置
COVI隧道能见度检测仪支持无线蓝牙配置，更加方便，交管部门只需在手机上下载配置软件，就可以轻松连接设备，查看设备的实时数据、修改设备的各项参数等。
设备安装
COVI隧道能见度检测仪安装简单，只需三步。
① 将固定支架通过膨胀螺丝固定于隧道侧壁（探头安装距离 3 米），中心孔钢珠夹于连接结构两钢板中间，用六角螺丝连接，进行安装。
② 通过寄存器或手机 APP，将工作模式调成测试模式，使发射器常亮。
③ 调节发射/接收器和反射器上可调连接结构的四个六角螺丝，同时观察发射接收器使红色光斑照射到接收窗口中心，读取 APP 上的实时数据，当衰减系数达到可调范围内最小时，角度最佳。
总之，COVI隧道能见度检测仪作为智慧城市的重要组成部分，其高效、准确的监测能力为隧道安全管理工作提供了坚实的支撑。随着科技的不断进步，COVI隧道能见度检测仪将会越来越智能化、网络化，为城市的安全与发展贡献更大的力量。
