现如今，随着交通工具及交通设施的发展，出行时对路况也有了更高的要求。为了保证人们正常的出行安全，交通气象成为监测的要点，与空气质量监测不同，交通监测的是天气变化情况，并且这些天气变化有可能增加事故发生率，所以因为气象条件直接或者间接引起的事故，统称为“交通气象灾害”。
其中，最令人烦恼的便是雾或者霾，现在因为环境的污染，很难再出现单纯的雾，现在的雾基本伴随着霾出现，成为雾霾。雾霾是主要的气象灾害之一，因为它导致的飞机起降、船舶触礁或者相撞，在高速公路上出现连环撞的事故屡有发生。
为了减少此类事故的发生，交通气象站每日都要监测这些气象要素。比如雾，每次雾消散之后，空气会干净很多，但是对于要出行的人们而言，便遮挡了视线，是气象交通灾害发生的元凶。比如下雨，可以滋润万物，让其迎来新生，但对于出行的人而言，湿滑的路面就是安全隐患。
随着科技的迅猛发展，我们在面对灾害时，也有了认知，监测，预警的能力，为解决这些问题，我们也研发出了大气能见度测量仪，通过实时测量大气能见度，来预测事故发生的可能性。
但是，如果在大气能见度测量仪测出来的大气能见度低的时候，我们出行应该注意哪些问题呢？
1. 在雾天开车时，一定记得打开雾灯，示廓灯或者是近光灯，在高速上行驶在雾特别浓的情况下，要打开危险报警闪光灯，禁用远光灯。远光灯与近光灯不同，因为远光灯是往上照的，射出的光线被雾气漫散射，会在车前行程白茫茫的一片，开车的时候啥都看不到。
2. 在大雾天气中开车时，如果大气能见度测量仪显示的能见度小于50米，那车速每小时不能超过20公里，并且雾越大，可见度越低，越需要缓慢前行。
3. 不要猛踩刹车，因为在大气可视度低的时候，后面的车因为无法判断具体的距离，而导致的追尾，得不偿失。
4. 能见度低于10米最好不要继续行驶，可以将车辆缓慢开到安全地带，等能见度升高后再继续行驶，能见度低于10米，很容易看不到前方路况及障碍。
现在的能见度监测仪也在不断地更新换代，不在是以前的接触式传感器的状态，一体化的结构，重量轻，安装方便，外形美观。
35°向前散射的原理，可以让测量更加准确，结构简单、稳定性好、可靠性高、能耗低，使用起来十分方便。
采用了LED光源，并且内部还有滤光设计、可以抗击其他光源的干扰，并且在大气能见度测量仪的表面再次进行防腐处理，防止雨水的侵蚀。功耗低，内部电路也有防干扰的设计，可以24小时对大气能见度不间断监测，大气能见度测量仪直流供电的电路有防反接和自恢复保险的双重设计。
